图为1月24日，江西赣州一物流园内，货运车辆治装待发。胡江涛摄（影像中国）

数据开首：交通运输部 制图：张芳曼

物流是实体经济的“筋络”。2024年12月举行的中央经济责任会议建议，践诺指责全社会物流老本专项活动。

连年来，我国社会物流老本水平总体保抓下落态势，社会物流总用度与GDP的比率由2012年的18%下落到2023年的14.4%，即每创造100元GDP所开销的物流用度，从18元降至14.4元。

手脚当代物流体系的遑急构成和弱点方法，交通运输行业怎样推动全社会物流老本抓续下落？怎样充分发扬概括交通运输上风，更好助力物流降本增效？记者采访了交通运输部联系慎重东谈主及多家物流企业。

空中：货色高效“换乘”

大地：铁水联运“提速”

1月19日18时，一架满载服装的全货机从越南河内落地湖北鄂州花湖国外机场，经过几小时停留后，货色转乘顺丰航空于次日凌晨飞往郑州。通过“空空中转”，所有这个词转运期间不特出11小时，物流打消大幅进步。

“空空中转”是指干支机场联动，将异邦货色以空运联运花式快速转至国内主线，通过诱骗货源、快速拼单、用足舱位，缓解货机航班回程无货、少货封锁；同期，借助航空互认，简化手续、“一单到底”，为跨境高附加值航空货色提供高效、方便的物流劳动。

以“孟加拉国达卡—鄂州—韩国仁川”航路为例，货色从花湖国外机场出港时为服装辅料，从达卡回程时变为裁缝，再经过花湖国外机场转运至规划地仁川。经鄂州中转后，举座物流运输老本下落超20%，货色盘活期间减少2—3天。“‘空空中转’不仅物流降本增效清醒，也让花湖国外机场深度融入全球供应链体系。”机场联系慎重东谈主先容，自昨年8月份首先中转样式以来，抛弃2024年底，国外货色中转量已超4000吨。

空中，货色高效“换乘”；大地，铁水联运“提速”。

从宁波舟山港始发的“嘉华宁波”轮，满载宁德期间和比亚迪电板等货色，于1月24日凌晨驶抵德国威廉港，仅用26天。

“中国造”快速出海的背后，是一次“海铁联运”与“中欧快航”的强强联手。集装箱货色中，还有江西企业分娩的产品。它们由江西赣州起运，经铁路运至宁波舟山港穿山港区后，再坐“中欧快航”一站直达德国。

“绽放‘中欧快航’，使宁波舟山港始运货色不错水路‘点对点’直达欧洲，货色在途期间由38天裁减至26天；借助海铁联运，货色到港不换箱便可胜利登船，有用指责物流老本。”宁波舟山港联系慎重东谈主说，2024年，宁波舟山港完成集装箱海铁联运业务量超180万圭表箱，同比打消两位数增长。下一步将鼓舞多条海铁联运泄漏与“中欧快航”联结，束缚拓展物流降本增效空间。

“手脚撑抓交通物流降本提质增效的遑急本体，连年来，潜入鼓舞运输结构调整优化责任得回积极奏效。”交通运输部运输劳动司联系慎重东谈主先容。

基础设施“硬联通”抓续深化。西部陆海新通谈、长江经济带物通顺谈、中部多式联运通谈等互联互通重心鼓舞；铁路专用线加速进厂矿、进船埠、进园区，铁路运输“前后一公里”束缚买通……锚定重心通谈、弱点节点，一系列举措加速部署。

规矩圭表“软联通”束缚更动。高铁快运、双层集装箱班列、多联快车等组织模式竞相理解；多式联运“一单制”“一箱制”愈加完善……聚焦堵点卡点、薄弱方法，各地区各部门抓续发力。

数据自大：2024年，寰宇集装箱铁水联运量约1150万圭表箱，同比增长约15%。其中，西部陆海新通谈铁海联运班列累计运输货色达96万圭表箱，一语气7年增长。

网络货运：平台精确匹配供需

供应链：整合仓储运输配送等

跟着东谈主工智能、物联网等新一代信息时期与当代物流深度交融，网络货运、聪慧物流等新模式，正为鼓舞交通物流降本增效创造新可能。

“左近春节，参加出货岑岭期，平均每天要外发6到8车货。”浙江绍兴如润纺织品公司总司理傅叶飞算了一笔账，我方“养”司机，每月不仅加多约3万元老本，还存在返程空驶情况，货运打消较低。使用互联网货运车辆后，车货快速智能匹配，运输老本指责近70%，货运打消提富贵50%。

货拉拉平台数据自大，在绍兴柯桥，纺织品货运订单占一齐订单的70%以上，其中50公里以内的货运订单接近90%，网络货运平台有劲撑抓产业链高卑劣企业缜密协同。

“愚弄东谈主工智能时期精确匹配供需两侧，能有用减少货主与司机之间的信息差，既改善了传统货运‘小错落’情况，也助力指责社会物流老本。”货拉拉集团首席时期官张浩说，2024年，货拉拉平台平均每天匹配186万笔订单，货运需求配对率达92%。

网络货运平台发展方兴未已，寰宇3286家网络货运企业，接入货运车辆超800万辆，联结起730多万名驾驶员。与传统运输方式比拟，网络货运平均等货期间由2—3天裁减至8—10小时，交游老本下落6%—8%。

“2025年，更多传统物流企业将加速向当代供应链转型升级，物流业与制造业进一步交融，束缚拓展物流降本的深度和广度。”交通运输部科学参谋院当代物流中心参谋员董娜说。

依托京东物流供应链体系，小家电企业谷格打消了“春节不打烊”。“曩昔‘一仓发寰宇’，时效慢、老本高；咫尺‘多区域分仓’，货品入库分派至寰宇八仓，接到订单能就近发货。”公司首创东谈主郑成军说，接入京东物流后，多个平台店铺的平均送货时长缩减8小时，“翌日计算缩减仓储面积，还能省下不少老本。”

京东物流凭借开阔寰宇的3600多个仓库，通过整合仓储、运输、配送等各个方法，累计为超10万家企业提供一体化供应链劳动，助力服装、家电等多个行业指责物流老本。

聪慧物流等新业态新模式，正束缚积贮成交通物流发展的新质分娩力。交通运输部将会同关系部门，加速鼓舞交通物流数智化发展，一方面推动交通基础设施数字化转型升级，完善网络货运、低空物流等圭表范例；另一方面促进数字时期与交通物流各场景深度交融，有序鼓舞无东谈主车、无东谈主机示范应用，为交通物流降本增效抓续注入新动能。

调结构：鼓舞公转铁、公转水

疏堵点：缔造愚弄大家数据资源

日益增长的社会物流需求，有劲劳动撑抓国民经济稳中向好。2024年，全年货运量约565亿吨，日均1.5亿吨，同比增长约3.5%。

新的一年，物流降本增效仍有较大空间。“跟着一揽子增量策略加速落地，我国社会物流需求有望得到提振，物流运即将保抓稳妥增长态势。稳步指责全社会物流老本，有助于开释‘流动中国’的守望活力。”董娜说。

日前，交通运输部、国度发展纠正委谐和印发《交通物流降本提质增效活动计算》，细化了铁路、公路、水路、民航、邮政等细分界限践诺决策，部署了18项重心责任。“预测2025年指责全社会物流老本有望达到3000亿元，给实体经济特地是制造业发展带来强力撑抓。”交通运输部副部长李扬默示。

更好发扬交通物流在指责全社会物流老本中的主干作用，将从以下方面发力——

调结构。鼓舞京津冀、东北等重心区域巨额货色运输“公转铁”“公转水”，抓续进步沿海口岸巨额货色绿色集疏运比例。争取到2027年，寰宇铁路货色运输盘活量较2023年增长10%驾驭，口岸集装箱铁水联运量年均增长15%驾驭。

疏堵点。推动铁路港前站、铁路专用线向口岸堆场延迟，鼓舞重心口岸与铁路堆场分享共用；完善多式联运数据分享圭表，稳步鼓舞交通物流大家数据资源缔造愚弄，鼓舞多式联运“一单制”“一箱制”走深走实。

促交融。聚焦先进制造业、原材料产业等，“一业一策”健全完善交通物流劳动保险要领；支抓交通物流企业与制造业链主企业、货主企业和电商平台更动供应链协同发展新模式，促进供应链高卑劣、物流各方法、各运输方式间的资源高效整合和身分分享共用赌足球app官网入口，切实增强物流供应链韧性和竞争力。