开始：奔突官方

2025 年发轫，汽车行业的财报季宛如一场豪华盛宴络续上桌。当特斯拉、福特、沃尔沃纷繁亮出我方的收获 " 后，德系豪华品牌的扛把子——梅赛德斯 - 奔突也终于交出了答卷。

2 月 20 日，梅赛德斯 - 奔突集团股份公司（股票代码：MBG）公布了 2024 年财报，这份来自德系豪华阵营的第一份答卷，展示了一家百衰老店在激荡市荟萃的寂静与抗拒。

数字背后的休戚各半

看名义，奔突交出了 " 寂静 " 的收获单——集团息税前利润（EBIT）为 136 亿欧元，工业业务解放现款流高达 92 亿欧元。但细究之下，这些数字背后笼罩着谢却淡薄的下滑趋势：息税前利润较 2023 年的 197 亿欧元着落了惊东谈主的 30.9%，贸易额也从 1524 亿欧元萎缩至 1456 亿欧元。

越过扎眼的是乘用车业务数据：调节后息税前利润从 143 亿欧元跌至 87 亿欧元，调节后销售利润率（RoS）也从 12.6% 跌至 8.1%。这些数字冷凌弃地揭示了一个调皮履行：即使是豪华品牌的旗舰，也无法脱逃市集变革的浸礼。

奔突我方也不得不承认，这份答卷上的"弱点"来自销量减少、净价缩短和不利的车型组合——而这恰是豪华车企在新动力转型波澜中多量濒临的窘境。

财报中还炫夸，奔突集团的研发资本保握在较高水平，2024 年研发开销为 97 亿欧元。

这 97 亿欧元的研发开销，分拨得颇有秘要：乘用车部门独占 87 亿欧元，主要投向 " 夙昔平台和科技 "；轻型商务车部门取得 10 亿欧元，要点成立 VAN.EA 和 VAN.CA 平台。这些插足背后，是奔突对电动化和智能化转型的作死马医。

中国市集：奔突的救命稻草？

在这份财报中，" 中国 " 二字的出现频率高得惊东谈主，险些成了奔突高管们萦绕心头的咒语。

2024 年，奔突在中国市集拜托新车 71.4 万辆（含乘用车及轻型商务车），蝉联豪华品牌销量冠军。中国市集既是奔突宇宙最大的区域市集，同期亦然其期间翻新的中心。

奔突官方暗意，从 2025 年起将在三年内推出覆盖总共细分市集和驱动神态的新车型，何况将为中国市集打造多款专属车型。

2025 年，北京奔突将投产全新纯电长轴距 CLA 车型，搭载由中国团队主导研发的"无图" L2++ 高阶智能驾驶系统；2026 年，将投产长轴距 GLE SUV 新车型；2027 年，福建奔突将基于 VAN.EA 平台推出豪华纯电 MPV ——这些霸术也勾画出了奔突对中国市集野心勃勃的贪念。

此外，" 京沪双引擎 " 研发方式的变成，更是奔突押注中国市集的舛误一步。其中北京研发中心厚爱整车成立与智能驾驶，而上海研发中心则侧重软件与用户体验。

奔突的电动化政策以"平台化 + 智能化"为中枢。MB.OS 操作系统将成为全系车型的"数字底座"，支撑高阶自动驾驶与个性化劳动。而模块化架构擢升了分娩的活泼性，使奔突不详快速反应中国市集需求。

大象回身与新贵崛起的对决

放眼总共这个词 2024 年财报，奔突展现出的不仅是数字的波动，更是一种政策上的进退策略。

电动车毛利率低于燃油车的履行，中国市集握续的价钱战，让它既要面对当下利润的短期阵痛，也要为夙昔竞争力埋下伏笔，这些齐覆按着这家百年豪华品牌的耐力与贤人。

为应酬利润压力，奔突还运转了"企业运营擢升霸术"，其门径包括：与供应商纠合应酬原材料资本波动、通过工场自动化与经过精简等等。举例，北京奔突引入了东谈主机合作的视觉检测机器东谈主，通过 AI 大模子检测零部件。

梅赛德斯 - 奔突集团股份公司董事会主席康林松（Ola K ä llenius）强调："夙昔的竞争力取决于精干涉敏捷。" 这种"节流"与"开源"并重的策略，为公司提供了财务韧性。

如今的豪华车市集已不再是 BBA 三足鼎峙的安静时期。一边是良马、奥迪加快电动化转型，一边是蔚来、华为智选车等中国新贵虎视眈眈，奔突犹如一头在风暴中试图回身的大象，当作固然稚子却不得不矍铄。

（本文首发于钛媒体 APP买球下单平台，作家｜王垚、裁剪｜李玉鹏）